ITDP: Institute for Transportation & Development Policy

Kopaja Targetkan 10 Trayek Kopaja AC Selama 2013

JAKARTA, KOMPAS.com — Kopaja menargetkan sampai akhir 2013 telah ada 10 trayek Kopaja terintegrasi transjakarta yang diluncurkan untuk melayani mobilitas warga Jakarta.

"Sekarang sudah ada tiga, jadi ada tujuh lagi yang akan segera kita luncurkan," kata Widodo, Kepala Bidang Penelitian dan Pengembangan Kopaja di Terminal Ragunan, Rabu (5/6/2013) pagi.

Adapun dari tujuh rute itu, Widodo menyebutkan, sudah pasti ada dua, yaitu P-19 (Ragunan-Tanah Abang) dan S-66 (Blok M-Manggarai). Sementara itu, yang lain masih dalam tahap pengkajian.

"Trayek Kopaja AC paling tidak akan direkayasa, misalnya diperpanjang jarak tempuhnya," ujarnya.

Hari ini, Kopaja akan meluncurkan Kopaja AC S-602 untuk rute Ragunan-Tugu Monas. Jika berangkat dari Terminal Ragunan, rute ini nantinya akan melewati Buncit Raya, Mampang Prapatan, Gatot Subroto, Polda, Semanggi, Sudirman, MH Thamrin, dan akan berakhir di sekitaran Tugu Monas.

Sebelumnya pada Januari 2013 yang lalu, Kopaja AC S-13 (Ragunan-Grogol) dan P-20 (Lebak Bulus-Senen) telah lebih dulu diluncurkan. Seperti dua rute sebelumnya, tiket Kopaja AC 602 juga dijual seharga Rp 5.000. Tiket dapat dibeli di halte transjakarta. Jika telah membeli tiket Kopaja AC, maka kita juga dapat menggunakannya untuk naik transjakarta.

"Alasan kita meluncurkan Kopaja AC di rute ini (Ragunan-Tugu Monas) karena sebelumnya tidak ada akses yang langsung sehingga masyarakat harus dua kali transit, yang artinya mereka mengeluarkan uang lebih," jelas Widodo.

Editor : Ana Shofiana Syatiri
Source

Read more..

Stasiun dan Halte Dukuh Atas Akan Disatukan

Penumpang berjalan di jembatan penyeberangan usai sampai di Halte Dukuh Atas, Jakarta Selatan, Kamis (11/4/2013). Pembenahan sarana angkutan umum mendesak dilakukan untuk mencegah lalu lintas Jakarta macet total. | KOMPAS/WISNU WIDIANTORO

JAKARTA, KOMPAS.com — Di kawasan Dukuh Atas, di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta Pusat, ada stasiun dan halte bus transjakarta. Namun, setiap kali kita melintas terutama pada hari kerja, beragam angkutan umum seperti kopaja dan metromini terlihat mangkal di tepi jalan, menunggu penumpang.

Pada satu sisi, keberadaan kendaraan umum yang mangkal jelas mengganggu arus lalu lintas. Namun, kendaraan umum ini juga adalah andalan para penumpang yang baru saja turun dari kereta rel listrik untuk mencapai tujuan akhir mereka. Meski berada di satu kawasan, jarak antara stasiun dan halte bus transjakarta dianggap masih terlalu jauh untuk menjadikan bus transjakarta sebagai pilihan melanjutkan perjalanan para penumpang.

Berangkat dari analisis tersebut, Institute for Transportation Development Policy menggagas penyatuan stasiun dan halte itu. Setidaknya, memendekkan jarak keduanya. "Saat ini sudah ada desain dari ITDP, desainnya (halte akan) lebih dekat dengan stasiun. Jalan kakinya lebih dekat, cuma 50 meter. Kalau sekarang kan sekitar 300 meter," kata Ketua ITDP Yoga Adiwinarno, Sabtu (8/6/2013).

Read more..